关于737-MAX MCAS波音手册问题的整理

2019-03-16   Aviation

首先,纠正一处广为流传的误解,波音没有在手册中提到MCAS的存在。实际上,波音在FCOM的“失速识别”这一章节中有提到在判定失速的情况下,速度配平系统会调整配平来避免失速,虽然没有出现MCAS这个名字,但是这已经完全概括了MCAS系统的功能。

mcas.PNG

不过再让我们看看速度配平系统的说明。

speed-trim.PNG

其中没有交叉说明速度配平系统与失速识别系统的关系,也没有提到其参考数据包含AoA,这里可能有失严谨。

然而,手册中有一处致命的错误。

trim-desc.PNG

依照这段话,在正常状态下,主电动配平没有可能与驾驶杆向相反方向运动,然而事实上,按照之前对电路的分析,在MCAS工作时拉杆并不能阻止配平继续运动。手册上的这处错误可能在一定程度上误导飞行员的判断而没有考虑配平人机对抗问题。

从电子系统角度分析737-MAX的 MCAS系统

2019-03-14   Aviation

最近737-MAX连续发生了两起起飞后失控事故,JT610,ET302,JT610已经被查明与波音的MCAS“激动特性增强功能”有关。作为一个航空爱好者,我对这些事故背后隐含的设计问题很感兴趣,刚好手上也有737-MAX的部分手册文件,所以对这套系统进行了分析。

注意,我并不是专业人士,所以分析中可能存在各种问题,还请各位予以指正谅解。

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